近日，順豐速運月宣告在東馬來西亞兩個主要城市——沙巴亞庇和沙撈越古晉成立服務新的網點，揭幕儀式于3月3日在Suria購物商場展開。沙巴旅游、文化、環境助理部長拿督彭育明、沙巴海關GST分部副局長等參加了開幕式。

　　近年來，隨著移動互聯網的普及，更加多的消費者更加偏向于網購，據涉及數據表明，目前馬來西亞電商滲透率已約50%。今年，馬來西亞政府為希望更加多企業重新加入電商行列，將獲取400萬馬幣獎勵助力電商企業宣傳，再行再加中國“一帶一路”等受到影響政策的影響，馬來西亞電商在未來將不會以更為難以置信的速度快速增長?！　〈送?，作為一個富裕多樣自然資源和特產的國家，馬來西亞，特別是在是東馬，更有了大批游客前往旅游以及出售本地土產。拿督彭育明在順豐的揭幕儀式中回應：“現今電商發展是一個大趨勢，而物流在電商僅有流程中是近于最重要的一環，再行再加近年來馬來西亞的游客顯著地大幅快速增長，特別是在是中國游客，占到了很大的比例，順豐此時將服務擴展至東馬，的確是一個很好的時機。

”　　順豐馬來西亞負責人也傳達了順豐速運在馬來西亞發展的信心及決意，“這些年公司都有看到東馬所持有人的潛力，也仍然在希望充分發揮這些潛力，以獲取更加多自由選擇給當地有國際租車市場需求的客戶?！痹撠撠熑嘶貞?，順豐不會在近年內之后拓展在東馬其他地區的業務。

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凌晨四點，城市還在驚醒，可世界早就醒來時。北京中通定福莊網點負責人在平日的工作群里收到這樣一條消息，“今日北京大雪，望大家作好御寒措施，派件路上，一定要留意交通安全，沿途還可以喜愛古樸北京，千秋大家今日送來件無聊。

一定要留意行車安全性?。?！”一條信息，一句關懷，寒冷了網點租車員的整個寒冬。暴雪來襲北京中通的租車小哥們正在風雪中送件廣大租車員還奔走在“雙12”的派件路上，現又步入了降雪。據此前中央氣象臺報導，北京將于15日20時至16日20時經常出現較強降雪，最低氣溫斷崖式上升。而此時，北京中通各網點也步入了“雙12”的收官。

下雨不會影響送來件速度嗎？下雨不會嚴重影響交通，快件運輸一般通過的公路可能會封路，就算不封路運輸速度也不會相當嚴重減緩。再行再加業務員大多用于電瓶車，雪天路濕，送來件的速度減慢，快件也更容易打濕，行駛也不方便。雖說到了“雙12”的尾聲，但網點的派件量也沒增加許多，北京中通定福莊網點業務員梁自永早上七點就早已在派件路上了。

“由于下雨，再加還在‘雙12’期間，為了需要及時將快件送往客戶手上，我們都比以往提早了一個小時下班”。七點外出，12點返回網點，一上午梁自永為首了200多票快件。

“要是不下雨，200多票快件我四個小時就可以為首完了，雪天派件顯然給我們帶給不少影響”。大雪給我們帶給了什么？除了派件時間縮短，投遞效率上升。

大雪預示著低溫，電瓶車的電池使用壽命也不會增加，下雪天騎車的視線也不會上升，送貨上門更加多，爬樓更加多，也更容易被投訴?！跋卵┨旖o我們租車員帶給很多不便，我們也告訴客戶緩著收件的心情，所以我們也不會在確保安全性的基礎上，減緩派件的速度”。

定福莊網點業務員陶國輝為首完了上午件時才找到，自己記得戴帽子了，頭發早已被雪打濕。下雨和低溫，讓很多人都不不愿外出，而租車員仍然奔走在路上。

定福莊網點業務員張坤龍所在的分送區域大多都是小區，很多客戶都必須業務員送貨上門，跑完樓梯、等電梯、扛大件，占有了業務員不少時間和體力?！拔医裉煲惶煲炙腿俣嗥笨旒?，大多都是必須送往客戶家里，再行再加下雨，為了不影響時效，中飯都沒有時間不吃上一口”。

在風雪中送件，有可能比大家想要的還要艱苦。除了要面臨漫天的飛雪和徹骨的寒風，還要應付在結冰的路面上遇上的各種腦溢血情況。每一份質樸的工作，都有不憧憬的代價，每一次按時到達，都有他們的風雨無阻，暴雪中的包覆，因為租車小哥而變得越發寒冷。謝謝你們！請求一定要注意安全。

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2018年2月8日下午，根據《關于開好2017年度中物聯基層黨組織黨員干部民主生活會的通報》（中物聯黨字〔2018〕1號）拒絕，中國財富出版社開會了2017年度社領導班子民主生活會。中國物流與訂購聯合會黨委委員、副會長任豪祥參與了民主生活會并展開了督導評論?！　〈舜蚊裰魃顣宰詫W習近平新時代中國特色社會主義思想，強化“四個意識”，忠誠“四個熱情”為主題，查詢自身問題。

社長王波同志率領社領導班子環繞自學秉持習近平新時代中國特色社會主義思想、認真執行黨中央決策部署和國資委黨委決議要求、對黨忠誠老實、擔任負責管理、缺失四風不負于、嚴格執行廉潔自律準則六個方面嚴肅積極開展了抨擊與自我批評，詳盡說明了不存在的明確問題，并明確提出了明確整改措施。任豪祥副會長對出版社本次開會的社領導班子民主生活會的效果給與了充分肯定。他指出，首先出版社打算工作較充份，還包括涉及材料打算、會前碰頭會等；其次，與會人員的抨擊與自我批評態度認真負責，沒避重就輕。

　　任豪祥副會長對出版社2018年的工作明確提出四點拒絕：一是要增強理論自學，了解領會黨的十九大精神和習近平新時代中國特色社會主義思想，要在懂得、弄通、做到實上下功夫。二是要之后了解探究個人問題不存在的自身原因，從根源上解決問題。三是要以此次民主生活會明確提出的問題為切入點，以問題排查為契機，一一所列排查表格并與實際工作統合，保證排查實施，同時提高出版社各項工作。

四是要將中物聯建設物流強國的愿景與出版社的黨建工作和業務工作結合，為建設物流強國獲取非常豐富的理論著作和多元的信息渠道。

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一、總體情況　　2018年2月，國家郵政局和各?。▍^、市）郵政管理局通過“12305”郵政行業消費者申訴電話和受理網站共計法院消費者受理183258件。受理中牽涉到郵政服務問題的9203件，占到總受理量的5.0％；牽涉到租車服務問題的174055件，占到總受理量的95.0％。

　　法院的受理中有效地受理（確認企業責任的）為14855件，比上年同期上升50.1％。有效地受理中牽涉到郵政服務問題的1423件，占到有效地受理量的9.6％；牽涉到租車服務問題的13432件，占到有效地受理量的90.4％?！　∠M者受理皆依法依規做到了調停處置，為消費者挽救經濟損失425.3萬元。

2月份，消費者對郵政管理部門受理處置工作的滿意率為98.5％，對郵政企業受理處理結果的滿意率為98.4％，對租車企業受理處理結果的滿意率為96.8％?！　?018年2月，企業對郵政管理部門轉辦的受理沒能按規定時限恢復的有23件，與去年同期相比增加40件?！　《?、郵政服務受理情況　?。ㄒ唬┫M者受理的主要問題　　2018年2月，消費者關于郵政服務問題的有效地受理1423件，環比上升62.4％，同比上升60.9％。

　　2018年2月，消費者受理郵政服務的主要問題是投遞服務、郵件遺失少和郵件延后，分別占到受理總量的35.7％、29.0％和28.9％?！　?018年2月，消費者對郵政服務受理的主要問題與上月比起皆呈圓形上升趨勢。

與去年同期相比，消費者對郵政服務的受理僅有郵件遺失少問題小幅快速增長?！　。ǘ└魇。▍^、市）郵政廣泛服務有效地受理情況　　31個?。▍^、市）郵政廣泛服務平均值有效地受理率為千萬分之9.24，環比增加10.73。其中，低于平均值有效地受理親率的有10個，全國最低的分別是北京和新疆；高于平均值有效地受理親率的有21個。

　　三、租車服務受理情況　?。ㄒ唬┫M者受理的主要問題　　2018年2月，消費者關于租車服務的有效地受理13432件，環比上升33.1％，同比上升48.6％?！　?018年2月，消費者對租車服務受理的主要問題的環比、同比皆呈圓形上升趨勢。

受理較為集中于的問題是投遞服務、延后和遺失少，占到比分別為36.0％、32.5％和22.3％?！　。ǘ┫M者對租車企業受理情況　　2018年2月，消費者對43家租車企業展開了有效地受理，全國租車服務有效地受理率為百萬分之6.75，環比減少1.72，同比增加4.40，低于全國平均值有效地受理親率的租車企業有12家。全國租車服務快件投遞服務的有效地受理率為百萬分之2.43，同比增加1.18；快件延后的有效地受理率為百萬分之2.20，同比增加2.42?？旒z失損壞的有效地受理率為百萬分之1.90，同比增加0.69。

　?。ㄈ└魇。▍^、市）租車服務有效地受理情況　　31個?。▍^、市）的租車服務平均值有效地受理率為百萬分之3.35，環比減少0.80。其中，低于平均值有效地受理親率的有16個，新疆、甘肅、海南的租車服務有效地受理親率名列全國前三；高于平均值有效地受理親率的有15個。

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11月8日，陜西省宣告2019年12月31日前，可免費辦理ETC記賬卡套裝切換升級，1月1日起停止使用ETC儲值卡。11月18日，央行、銀保監會發布《關于金融服務反對收費公路制度改革的指導意見》，《意見》稱之為ETC欠費超強30日將請示個人聯合報。11月25日，黑龍江宣告自2020年1月1日起，中止ETC免費加裝的優惠政策，并交納OBU設備成本費。

11月，國家機關、地方政府密集實施ETC政策，目的深化實施道路運輸價格改革，增進行業高質量發展。新政之下，剩老大積極響應國家聲援，耗資1億元，打開新一輪貨車ETC記賬卡套裝申請及升級服務，免費為千萬貨車司機派發OBU車載設備。自2016年以來，剩老大ETC仍然致力于為貨車司機獲取便利的通行服務。

截至2019年10月底，剩老大ETC總計為貨車司機辦理了200萬張ETC卡，免費贈送給充值寶多達50萬臺，為貨車司機節省通行費多達30億元，總計充值金額超強1000億元。圖源網絡積極響應政策聲援！剩老大已打開新一輪記賬卡辦理2019年5月，交通運輸部辦公廳印發《關于大力推展高速公路ETC發展應用于工作的通報》，具體8項工作措施，大力推展ETC加裝用于。其中還包括，“到2019年底，各?。▍^、市）通行高速公路的車輛ETC使用率超過90％以上，高速公路基本構建不行駛快捷收費；增大ETC車輛通行優惠力度。

從2019年7月1日起，嚴苛實施對ETC用戶不少于5％的車輛通行酬勞基本優惠政策；暫停發售儲值卡，根據客戶市場需求，將既有儲值卡切換為記賬卡；優化ETC產品服務等。剩老大集團ETC積極響應交通部通報，于今年10月開始，在貨車老大與運滿滿的司機末端平臺打開記賬卡免費申請地下通道。司機可通過APP或者短信鏈接簽訂開卡許可協議，剩老大審查通過后，將為司機辦理或升級ETC記賬卡套裝，力求在2019年12月31日前，全面推展平臺貨車司機ETC記賬卡的普及和用于。

耗資1億，免費為貨車司機派發OBU設備今年下半年，剩老大ETC仍然致力于車載設備OBU發售涉及的系統技術開發與接入。與OBU生產廠家以及發售高速接入，相繼研發了OBU申請系統、OBU設備發售系統、OBU設備轉錄系統等。

通過大大調試和完備，剩老大車載設備OBU月底11月底全面發售上線，接下來將通過APP、短信、電話等方式，通報用戶發給和升級。為較慢增進用戶從儲值卡到記賬卡套裝切換，剩老大集團要求拿走1億資金，以“記賬卡免費送，OBU車載設備免費送，3天免除手續費”為標準，為貨車司機辦理3天免除手續費的記賬卡產品。目前，剩老大ETC部門早已在分批為用戶獲取OBU設備的申請與寄送。

剩老大ETC將免除郵費為用戶寄送OBU設備，并且獲取涉及轉錄操作手冊，司機也可約見客服熱線，不會有專員指導司機準確加裝，以便及時享用到通行便捷及優惠。預計，該切換工作將于今年年底前全部完結。自2015年全國ETC聯網以來，剩老大致力于為貨車拓展ETC服務，在業務研發、辦卡流程、在線充值到較慢用于等環節，仍然大大遞歸優化，力求為千萬貨車司機獲取優質的高速ETC通行體驗！。

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618電商年中廣告宣傳來襲之際，阿里巴巴、京東等主流電商之間競爭已仍然逗留于全然的價格戰，而是借機加快前進各自的互聯網金融戰略和物流體系建設。6月18日，京東宣告618年度大廣告宣傳轉入****，為此京東的倉儲、倉儲和客服等部門早已作好了打算。同**，支付寶宣告發售N FC (將近場繳納)繳納功能，將首先反對北京等35城市的公交刷卡上下班，隨后還將更進一步反對各類線下小額刷卡業務;阿里方面還講解，在今年618廣告宣傳之際，阿里將通過旗下的菜鳥網絡獲取大家電全國2600個地區免費車主入戶和大家不具全國100個城市免費車主入戶和加裝服務。

618**初是所指京東的店慶日6月18日，在這期間京東不會進行一年一度的年中廣告宣傳。不過，隨著近年來電商廣告宣傳戰的日益白熱化，618早已演進光學雙十一一樣的電商年中根本性廣告宣傳活動。而隨著各家電商的較慢發展，618早已仍然是全然的廣告宣傳，還淪為電商推展各自戰略的關鍵時點。

例如，今年的618期間，阿里和京東就不約而同地借機前進各自的互聯網金融和物流戰略。京東方面講解，今年618，京東計劃在移動客戶端、微信和手機Q Q上派發總額10億元的紅包。

多數業內人士指出，通過非常簡單的紅包派發，京東正在將自己的互聯網金融能力重制到移動末端，未來將會在未來的競爭中守住先機。為了避免京東借移動末端展開急彎轉彎，阿里也在此前有針對性地發售了碼上快活戰略，即通過阿里的云計算和大數據能力，通過掃瞄二維碼為用戶和商家獲取還包括繳納在內的各種服務。

有業內人士回應，一旦這一戰略急劇實行，將有助淘寶系由穩固其在移動端的優勢。而在物流建設方面，阿里和京東之間的競爭某種程度白熱化。京東方面講解，從今年開始，京東早已在三四線城市展開了全面的倉儲公里/小時;同期還升級了客戶服務，用戶目前通過手機、在線客服、JIM I智能機器人就可以構建返修、退換貨、電話購票等服務。阿里旗下的菜鳥網絡則在6月14日手牽手中國郵政，根據雙發達成協議的協議，中國郵政將對菜鳥對外開放十余萬服務網點，為商家和消費者獲取社會化自提等服務。

中國郵政和菜鳥達成協議合作，毫無疑問將更進一步提高阿里系由的物流遞送能力，也不會加快阿里設想中的全國性骨干物流網絡的成型。

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農歷新年將近，又是一年春運潮。12月24日，菜鳥白布白布宣告，與中國鐵路上海局集團有限公司合作，將于2020年1月16日，即小年夜的前一天，通車租車員春運高鐵專列送來租車員回鄉，明確線路為上海往安徽方向。這是菜鳥倒數第三年與鐵路部門合作通車春運專列，送來租車員回鄉與家人團圓，讓這些辛勞一年的“美好生活創造者”感受到來自社會的關懷。

該趟高鐵專列始發站為上海虹橋，駛往安徽亳州南。由菜鳥白布白布出資購票，租車員及家屬可免費搭乘。

上海及周邊地區的租車員，可通過菜鳥白布白布所屬的“菜鳥包覆俠”APP在線甄選。租車員只需填上基本甄選信息，甄選順利后，中國鐵路上海局將第一時間決定出票。

此外，每位租車員可攜帶兩名家屬上車。上海是中通、圓通、申通、韻約等多家中國主要快遞公司總部所在地，也是知名的“江浙滬包郵區”、“租車24小時約區域”。統計數據表明，在上海及周邊專門從事租車、店內工作的人群中，來自安徽的位列前茅。

為期五天的甄選期，月底12月21日上午打開?！皩ν忾_放甄選僅有十幾個小時，就有上百名租車員踴躍報名?！辈锁B白布白布涉及負責人講解，很多固守到節前最后一刻的租車員都會擔憂買票無以，期望這趟專列能老大他們解決問題后顧之憂，保證他們能回家與家人歡度小年。

中國鐵路上海局集團公司方面講解，該局仍然探尋實行鐵路訂做化客運服務，讓租車員等農民工團體春運成功回鄉，是上海局義不容辭的責任。該局今年發售的農民工團體三輪車回鄉服務措施，也獲得了務工人員及社會各界的廣泛支持。作為國內僅次于的在線寄件平臺，菜鳥白布白布的年寄件用戶量總計早已超強1億，相連了40萬名租車員向用戶獲取寄件服務。

近年來，菜鳥白布白布仍然致力于提高租車員的取得感覺，平臺上的租車員月入過萬淪為常態。北方大霧天，菜鳥曾向租車小哥派發6萬個專業防水口罩；嚴寒中，曾在全國500家菜鳥驛站向租車員供應免費冷飲；春節期間，曾向堅守崗位的租車員派發每人最少3000元的團圓基金，反對他們將家人收到身邊過年。辭舊迎新之際，除了持續三年的租車員回鄉專列以外，菜鳥白布白布還倒數第二年邀全國部分杰出租車員回國海南渡假。菜鳥白布白布涉及負責人回應，“租車員持續為大家建構和城主更為幸福的生活，期望他們能從這個職業中感受到更加多進賬、更加多精神”。

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第一物流全媒體11月7日訊（微信：cn156news 記者 周艷青）　　如果你的愛車出有了點小故障，怎么辦？　　去4S店，不安心，害怕被宰；去路邊技工店，更加不安心，害怕被黑?！　∵@或許早已淪為絕大部分有車一族的頭痛問題?！　【〇|近期公布汽車無界服務戰略，進占汽車后市場，在汽車用品業務基礎上，向上游擴展B2B市場，完全切斷汽車后市場品牌商、經銷商、修理方、消費者之間的全產業鏈條，構成B2B2C閉環。

　　京東集團副總裁、京東商城居家生活事業部總裁辛利軍講解，這樣一個汽車修理供應鏈平臺就是致力于解決問題上述痛點?！　∨d旺的未來預期　　殘暴生長的市場現狀　　中國汽車后市場步入興旺。多達，中國的汽車保有量已多達2億輛，并仍維持著快速增長的勢頭，與之安穩的是未來汽車服務市場的興旺和收縮?！　斫?，在發達國家成熟期的汽車產業鏈中，汽車后市場占到比一般來說能超過50%-60%。

一般來說，汽車后市場需求與車齡具有密切關系，車齡超強3年，售后市場需求開始減少，車齡超過 6 年后，汽車修理等后市場需求超過最低。京東集團副總裁、京東商城居家生活事業部總裁辛利軍　　京東商城居家生活事業部汽車后業務部總經理慶巖講解，目前德國的平均值車齡是8年多，美國是12年，所以國外汽車后服務市場早已十分可觀，百億美元級的企業很多?！　《谥袊?，汽車后市場占到汽車產業鏈比例只有10%左右，但截至2017年6月，平均值車齡已相似5年，這意味著先前的愈演愈烈不會遠比十分強大?！　⌒畔⒉黄矫孀屝蘩硪坏葞讉€月。

不過，根據京東的講解，行業原先的信息壁壘和參與方雜亂零散的狀況讓這種幸福的預期變為了開銷?！　男畔⒉黄矫婵醋?，生產商和分銷商掌控將近市場消費和庫存的精確數據，造成同質化、庫存消化快、利潤變短；修理商卻在海量庫存中去找將近合適的配件，訂貨無以、車主快；修理客戶去找將近優質的修理門店，汽車修理耗時；保險公司也掌控沒法現實的價格。

　　天量庫存斷裂維修廠利潤空間。從市場產于雜亂零散來看，汽車車配上本身就是產品品類繁雜的行業，一輛車就要上萬個配件，一個汽車品牌下面就有上百個汽車型號，產生的配件庫存十分可觀，又因為上述信息不平面原因，庫存量成倍縮放?！　《@種資金占用，另加門店租金、人工成本，又讓修理商、分銷商舉步維艱，為了利潤，彼此之間信息更加激進和不半透明。

　　創建標準化“病歷本”　　京東物流節省修理時間　　車并未到“修理方案”已出有。京東講解，其與騰訊合作，將消費者社交不道德特征和購物數據統一，構成高效、精準、安全性的大數據庫?；跀祿煨畔⒌纳疃韧诔龊投床?，汽修廠就可以在地域范圍內取得對汽車維修修理有潛在市場需求的精準客戶了?！　±缫粋€消費者在京東上出售了汽車配件用品，必定有加裝、替換產品的市場需求；例如一位消費者預計了某家汽修廠的維修服務，在客戶來臨之前，其車輛信息、車輛狀況、車輛之前的修理、維修、清除等數據早已事前發送給維修廠；京東商城居家生活事業部汽車后業務部總經理 慶巖　　再行例如汽修廠修理前找到缺乏某樣零部件，可以在京東汽車服務鏈條上游的B2B平臺以最慢的速度尋找供貨商，最短的供應鏈展開產品訂購，取得最有價格優勢的原廠產品；　　自辟物流或可30分鐘補貨。

這時候京東的原為物流能力就將充分發揮大起到，辛利軍在現場回應，最慢的零部件調配可以做30分鐘，這些都是利用京東物流遍及國內的網點搭起和倉庫布局?！　⌒晾娕e例，一位消費者如果在陌生路上經常出現了車輛故障，可以通過平臺，馬上尋找附近的維修廠，預計維修服務；維修廠取得訂單同時，也獲得了汽車必須修理的情況，提前準備配件等，同時如果通過消費者許可，還能查詢車輛之前的修理、維修等情況，從而可以提早找到其他潛在問題，向車主建議查閱，由此不僅車主防止了潛在危險性，維修廠還能再行獲得一筆做生意。京東商城居家生活事業部汽車用品部總經理 唐詣深　　此外，平臺上還有客戶評價功能，可以給其他消費者更好的修理參照意見，黑心商戶也無法在平臺存活，生產廠也能即使理解市場庫存和消費者意見，增加了庫存，還能生產更加多合乎市場需求的創意產品?！　∧芎芸旖o定10萬個零配件。

目前京東的汽車后市場平臺才剛跟上，起點比較較高。2012年投身于汽車用品領域，合作了多達5000個品牌，還有2014年公布的“車管家”系統，早已積累了28000+車型的車型庫、車型維修周期庫、維修用量庫，可以已完成近10萬個零配件的給定?！　【〇|汽車用品業務負責人唐詣深講解說道：“進占B2B市場后，京東可以在現有車管家系統基礎上，完全已完成貨流和信息流的切斷。品牌商、經銷商和修理店都將步入互聯網化運營，未來，消費者可以為愛車創建‘病歷本’，在哪家門店展開過什么樣的維修服務，產品是什么品牌和出廠等均可追溯到……”　　物流和區塊鏈技術成關鍵　　將面世10萬+智慧維修廠　　京東自辟物流延長訂購供應鏈。

然而，看上這塊蛋糕的還有互聯網公司，此前也有通過免費洗車等低價高頻服務來造就維修保養等高價低頻服務的模式，但結果并不理想?！　【〇|要做到這么一個開放平臺，統合汽車修理供應鏈，其指出自身享有的物流能力和正品確保不會是關鍵點?！　∫晃焕斫庑袠I的人士告訴他記者，汽車修理供應鏈上，影響極大的就是等候問題，技工尋將近配件，道出了配件運輸等倆月，而且越是喜的車就越更容易經常出現這種問題。

　　而京東物流能力在業內是十分強勁的，此次發力B2B市場，將上游零部件生產商、經銷商劃入進去，京東物流倉庫就能存儲大量的零配件，通過系統將生產商、經銷商和倉庫的信息切斷，尋到零配件后，對應區域內的京東倉儲車輛、人員可以第一時間取貨車主，辛利軍說道最慢甚至可以30分鐘已完成倉儲。京東汽車無界服務戰略發布會現場　　區塊鏈技術確保零配件質量。另一方面是正品問題，前面提及有車一族一到修理時間，又害怕被坑還害怕被黑，如何確保配件的質量呢？　　唐詣深回應，有兩種方式，一個是在京東下單門店接續服務，類似于目前的大家電網上出售線下加裝服務，有所不同的是消費者必須自行帶著零配件到修理門店，還可以發送到門店，現場拆包展開加裝；　　另一種專門針對B2B客戶，通過區塊鏈技術，可以辨別產品否出自于京東渠道，“每一個產品都有獨一無二的編碼，可追溯，用系統手段，我們將門店的運營系統和京東的交易系統切斷。

”　　這里面依然必不可少物流的能力，京東之所以獲得目前的電商地位，一個最重要原因就是買回商品自營的模式，通過自辟物流，承擔了商品從生產商到分銷商再行到消費者的庫存和物流成本。而建設汽車后市場供應鏈開放平臺，京東再度將這種價值思維放進其中，可以說道一旦模式順利，物流將再度建功。

　　據透漏，未來京東將建設10萬+上述智慧維修廠。今年春節前消費者就未來將會看見京東品牌標識的汽車服務門店問世。

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圖片來自網絡　　近日，百勝中國并購企業到家美食不會涉及負責人向媒體證實，百勝中國意欲正式成立店內公司。百勝中國對此億歐回應暫緩返應當類消息，但業內人士透漏，百勝中國近期于是以頻密與其他餐飲品牌及百度店內涉及人員對話。而正是因為百度店內和吃飽了么合并案，也導致百度外賣方多位高管投奔。

　　步步為營　　百勝中國仍然在店內方面有所布局，此前已先后并購專攻在華外籍人士及高端市場的餐飲店內公司食派士（Sherpa's）及店內平臺到家美食不會。有消息稱之為，在百勝中國并購到家美食不會之前，也曾對百度店內回應過興趣，但最后知道為何不了了之?！　?016年11月拆分上市后的百勝中國宣告，外送來網絡也是其未來重點發展的三大業務之一。

據百勝中國2016年財報表明，店內貢獻了占到整體10％的銷售額，除了肯德基自己的App之外，也有不少來自第三方店內平臺的部分。而今年第三季度，其店內業務就為百勝中國貢獻了多達14%左右的銷售額。

明年將調任百勝中國CEO的屈翠容回應，必勝客在自營平臺上的店內業務占比還過于低，“我們可以做到得更加多”?！　嵸|上，不僅百勝中國，只不過很多餐企都在嘗試自己做到店內，比如海底撈、藝凱撒等都自由選擇店內獨立國家運營。因為對于餐企來說，店內增長勢頭快速增長，且需要突破門店經營的天花板。

但若借助美團評論等平臺，就不會被提取一大部分傭金，使得最后的利潤損毀。更加最重要的通過店內平臺做到店內，店內數據存留在平臺上，而非餐企本身。餐飲連鎖品牌戰略顧問王冬明向億歐回應：在沒行業數據獨占前，數據才是最有價值的無形資產，餐企們當然不不愿白白把數據給其他店內平臺。

　　以百勝中國為事例：根據其2017年第三季度財報表明，目前有7747家自營店，在2001年，成敗宅急送就發售披薩外送來服務，肯德基2015年也重新加入店內平臺，這些年累積一起的門店和店內大數據，百勝中國認同會甘心讓給與人。此外，在王冬明顯然“由品牌知名度及門店數量產生的流量本身，對百勝中國未來的融資、開店、派生營銷，可以說道都是所求的基礎?！薄　≥喕貛缀?？　　雖然百勝中國自辟店內公司基本可以確認，但是想要構建店內自營，還是通過自辟平臺“買入”還不得而知。

不過，不管怎樣，它的入局都將對現有的雙雄星海的店內格局及未來店內市場的走勢產生影響。與此同時，作為后入局者，百勝中國要想要跟隨，甚至領先于既有玩家，在財力、人力、物力則必須更好的投放。

　　首先在店內主要投放物流配送團隊的建設上，百勝中國可以自由選擇自辟物流配送、第三方物流或者平臺倉儲。對于百勝中國來說，盡管有此前成敗宅急送及3000人的到家美食不會物流團隊的反對，自辟物流配送，有一定基礎，但只不過仍不過于合適自辟物流配送?！　〈饲霸胁惋嫎I內人士總結，凡是自辟物流團隊且運作較為順利的品牌，一般不具備以下幾個體征：①低客單價 ②顧客有對精細化服務的市場需求③有議價能力。

　　據易觀公布的《互聯網餐飲店內用戶專題分析2017》表明，2017年Q2季度白領市場客單價堪稱約37.1元，對于百勝中國來說，作為快餐品牌，必勝客的客單價低一些，肯德基約是35-40元的客單價，與平均價格大體持平。而對于快餐來說，顧客對于精細化的服務市場需求并不反感。

所以，百勝中國除了議價能力之外，前兩點都不過于合乎?！　〈送?，自辟物流配送團隊，對于一般的品牌來說，重金投放不會是相當大的疑慮，對于百勝中國來說，資金并不是相當大的問題。但如何提升人效則是應當考慮到的問題，卻是30-40元的客單價，要想要養活一個倉儲團隊，不提升人效，似乎不過于不切實際。

綜上所述，自由選擇第三方代理展開倉儲，則是百勝中國更加合理的作法?！　∑浯?，在人才和渠道方面，百勝中國屢屢使出，大大跟餐飲人認識。據媒體報道，在最近動蕩不安的百度店內方面也買斷了一位掌控商戶和渠道資源的百度店內高管。

但店內平臺牽涉到的人員管理更為簡單，如何搭起人力系統，擴展全國市場對百勝中國來說也是極大的挑戰?！　∪曳謺x？　　除了肯德基，其愛戀相殺的死對頭麥當勞在很多年前就對外買業務有所布局。比如麥當勞2007年發售麥樂送來快餐服務，目前早已在亞洲和中國前進了多年的外送服務。今年5月，麥當勞與UberEats達成協議合作，在美國獲取店內服務，2017年7月，麥當勞是堪稱將把店內送餐業務推展到全球13個國家。

預計到今年底，僅有美國5000家麥當勞都將獲取送來店內的業務了?！　”绕鹩诳系禄簩毜陜榷?，麥當勞在發展店內方面的措施堪稱較為激進，其將更加多的重點放到了線下門店體驗和單店營收的提高上。

而肯德基則對外買市場展現出出有更大的野心?！　〔还馨賱僦袊且龅阶誀I還是店內平臺，如今經過市場教育，吃飽了么和美團早已淪為消費者店內消費的選用。因此，在流量上，目前的百勝中國與美團，吃飽了么還相去甚遠。

要獨立國家做到店內，不僅困難重重，甚至還有可能受到排斥，此前的黃太吉就是很好的例子?！　≡傩性偌?，百勝中國正式成立店內公司，可以卻是百勝被并購后的第一個實質的大動作。

如果投放重金卻沒超過預期效果，那么此后整個百勝中國的先前發展也不會身負較為大的壓力?！　‘斎话賱僦袊渡碛诘陜?，機遇和挑戰共存。雖然在百度店內和吃飽了么合二為一后，店內平臺話語權不可避免的會強化。

但另一方面因為吃飽了么、百度、美團，都所謂實體店內平臺，而百勝中國如果創建起了自己的店內公司，那就是第一個中國大陸實體平臺了?！　《?，在國家希望重返實體經濟的大趨勢下，靠非實體承托燒錢劫掠流量資源早已顯得更加無以。

美團評論、吃飽了么IPO還是所求之路也都困難重重，因此，也有業內人士指出，一旦百勝入局，店內市場的雙寡頭局面可能會被重寫。

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中國鐵路總公司將要于6月15日開始啟動貨運改革，其運輸局局長程先東透漏中鐵總的貨運業務將從以往的六類擴至七類，高鐵租車就是**減少貨運類別。這一表態，意味著中國鐵路總公司將月接納高鐵租車。記者借此鐵總公司得知，目前高鐵租車將由各路局視各自市場需求而以定，總公司不做到任何容許。

高鐵將旅客列車租車的消息立刻引發所有快遞公司的興趣，各大快遞公司向記者透漏，早已開始研究高鐵租車運營方案，并洽談各地方路局，上線高鐵產品。不過，眼下鐵老大的高鐵租車思路仍是無法令各快遞公司失望，宅急送運營規劃總監劉丹向記者回應，高鐵租車要想要大規模商業化，必須做到四項改良。他同時接納一旦高鐵租車商業化運營出去，將不會對快遞業構成顛覆性轉變。新的**鐵租車業務去年年底，中國低鐵路網的里程早已多達9000公里，今年年內則將突破一萬公里，再行過兩年，大體構成四縱四斜的高鐵網絡格局。

高鐵發展構成網絡狀，某種程度帶給客流量的變換效應，其高速貨運的價值亦急遽突顯。6月15日開始，中國鐵路總公司將展開其正式成立以來**次貨運的組織改革，這場市場化近于美濃的改革措施中，**更有市場目光的是高鐵租車再一落定，淪為中鐵總公司月的貨運業務。

中鐵總運輸局局長程先東日前在拒絕接受媒體專訪時認為，目前鐵路貨運主要有七大業務，一是整列運輸，是指貨物運量較小、貨源平穩平衡，需要提早確認運輸市場需求的物資，如煤炭、石油、焦炭、金屬礦石等。二是整車運輸，是指貨物的重量、體積或形狀必須以一輛以上貨車運輸的，可按整車辦理運輸。

三是鐵路快運貨物班列，是所指按客車化模式的組織旅客列車的列車，還包括行郵專列、行包專列和五定班列。四是集裝箱運輸，是指合乎集裝箱運輸條件、可按集裝箱托運的貨物。五是特種貨物運輸，是指必須用于特種車輛運輸的貨物，主要還包括商品汽車、大件及冷藏生動貨物運輸等。

六是零擔貨物運輸，是指貨物的重量、體積和形狀過于整車運輸條件，可按零擔運輸的貨物。七是高鐵租車，是指利用高鐵證實列車和載客動車組列車，獲取城際間當日約或次晨約等小件包覆快運服務。

其中第七項高鐵租車是鐵路追加的業務形態，目前僅有在部分路局中試運營。廣鐵集團就是**嘗試高鐵租車的路局。據廣鐵集團涉及人士講解，2011年5月份開始，廣鐵站車服務中心開始了高鐵租車的市場調研、產品設計與研發、市場推廣與營銷。

2011年年底開始確實全面推行租車服務，利用圖定列車在廣州南站與長沙南站之間積極開展了少量快件運輸業務。隨后，廣鐵先后的組織各大著名快遞公司舉行了12場公開發表招商洽談會，與中國郵政EMS、順豐、力入物流、聯邦快件等多家公司合作，在國內首度利用武廣高鐵廣州南至長沙南之間的動車組檢查證實車運輸快件貨物。今年5月9日，深圳北站也通車了至長沙南站的高鐵快件業務。

廣鐵集團透漏，目前，廣州、深圳兩地至長沙每天的高鐵快件業務量在15噸左右。這樣的高鐵租車產品利潤情況如何?廣鐵集團不愿必要對此記者的問題。記者從該集團公開發表數據得知，去年高鐵租車通車70天后曾統計資料過，高鐵證實車總計發送到快件27489件，總計421.8噸，獲得非運輸主業收益大約63.27萬元。折算下來，則其高鐵租車產品每一件收益23.016元，或是每噸收益1500元。

廣鐵集團對高鐵租車的嘗試迅速更有上海鐵路局、南昌鐵路局、成都鐵路局等路局前來玄奘，并開始在各自路局上展開嘗試。中鐵總公司內部人士告訴他記者，目前半數以上的路局早已積極開展或者于是以打算積極開展高鐵租車工作。商業化障礙高鐵租車前景被業界寄予厚望。順豐租車高管曾向記者回應，如果高鐵租車構成規?；\營，僅有京滬高鐵一條貨運線，順豐一家就可獲取多達200噸的運量。

宅急送運營規劃總監劉丹亦指出，高鐵租車的貨艙是不愁買家的，因為其獲取了顛覆性的產品，高鐵的商業運營也將不會對整個租車產品有顛覆性的轉變。首先在于500-1500公里之間的中距離租車產品的時效性和性價比都將大大提高。原本這些距離里的租車產品回頭航空處境極為失望，航班時間雖然只必須一小時，但是航班起飛前兩小時必須遞送打算，落地后兩小時才能獲得貨物運轉，如此算數遠比五個小時以上。相比較之下，若是回頭高鐵，前后僅有須要將近五個小時，價格還比航空較少近一半。

劉丹指出高鐵的**個顛覆性轉變有可能是建構出有太原城租車產品，短距離的江浙滬、京津石、環渤海、珠三角等地租車產品都可以做上午取件，下午就遞送的當日件。劉丹指出，預計整個中國租車服務的標準和質量都將上一個大臺階。但這樣動人的前景，各大快遞公司也有自己的憂慮。記者了解到，除了順豐、EMS先期試水，申通、圓通、宅急送等租車仍在門口從容。

順豐租車的內部人士向記者透漏，雖然順豐早已開始運行高鐵租車產品，但是業務量很少，并不具備規模。而且，從目前試水的狀況來看，也并不如意。目前，順豐等快遞公司不能利用凌晨四點一班檢查證實車來載運快件，其他時間段要想要載運快件，則必須人帶著快件上車送來件，規模受限，每趟的成本極高，并不是很昂貴。

這才是是目前高鐵租車發展**為現實的窘境。宅急送運營規劃總監劉丹透漏，該公司從上周才開始與北京鐵路局洽談，打算從總部層面月對高鐵租車的運營合作展開交流與接洽。不過，在此之前，宅急送亦仍然注目其他公司先期對高鐵租車產品的試水。

劉丹指出，鐵路打算展開的貨運改革甚廣不受市場尊崇，但是高鐵租車產品能否確實商業化運營，還必須突破多個障礙。他認為，鐵路局必須獲取平穩的高鐵租車貨艙容量給社會，并具體貨物上下車站的時間，另外，貨物的過渡流程也必須標準化，有高鐵租車專用的貨運地下通道或綠色通道，其安全檢查流程也必須修改，**是具體比較合理的價格區間。他亦認為，鐵路部門必須考慮到增開專門的高鐵貨運車輛，專門的車輛設計才能便利更慢的裝卸貨物。

上述幾點，毫無疑問必須鐵路部門對現有客貨運流程展開改建和新的設計，還包括運輸車輛的設計和訂購。不會會因此減輕鐵路的投資開銷?答案是認同的。

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